−デヤ＋トム５２２の貨車回送風景−
−氷雨の中を−
山の街駅の側線と無蓋貨車たち昭和５８年当時は山の街駅の南側（現在の月極駐車場）に引込線が有り、普段は無蓋貨車
（ト５０１・５０３、トム５２１・５２２、トム６２１・６２２）の６両が留置されていました。
貨車と言えども営業車同様、月検査や全検・要検などは当然受けなければいけない訳で、
当時は夜間に山の街〜鈴蘭台間の工臨が設定されて引揚・回送を行っていました。
この中でトム５２２は只一両、電動貨車（デヤ７５０形）と連結出来る様、ブレーキ装置を一部
改造していた異端者（車？）でした。（電機入場時の工臨用 実際に運用は殆ど無かった
様ですが・・・）
そのトム５２２が白昼堂々、本線を回送される機会を捉えたものです。
山の街〜鈴蘭台間は推進運転で制限速度２５ｋｍ／ｈに抑えられており、現在のダイヤなら
設定はまず無理でしょう。
山の街へ回送されるデヤ この後すぐ鈴蘭台へ引揚られるトムの推進風景を撮ろうと
していたのですが・・・
予想していたよりも早く現れ、慌ててしまって取り逃がしてしまいました！！
今でも思い出す度、悔しい思いをしています。下の写真は唯一、推進風景を残した
ブレブレの写真です。
山の街へ回送されるデヤ７５１−７５２＋トム５２２ 帰りはしっかり押える事が出来ました。
おけつには後部標識が一つ。今回の引揚〜回送は車軸探傷の為で、通常の月検での
回送と異なり日中の回送となった様です。
ちなみにトム５２２の神戸寄には推進運転時に備え、アクリル製の透明板が監視員の風除け用と
して設置されていました。
デ３００形４連の志染行準急 深い霧に覆われて前照灯を点けて運転していました。
現在では貨車達も既に廃車され、山の街の側線も撤去〜駐車場化、この３月には遠隔化で
駅自体が無人化される予定です。
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