専用軌道から併用区間へ乗り入れてきたモ880形。
　　　　　　　　第二の故郷となった福井の街に、彼らの姿もすっかり定着したようですね。


　　　　　2007年8月の撮影日記から−福井鉄道・えちぜん鉄道日帰り訪問・その1−



　　　　　　　今年の夏は例年にない猛暑！それでも休暇が近づくと、電車小僧の血が騒ぎます(笑)
　　　　　　　しかしながら、今年は諸般の事情で一泊(夜行)でのスケジュールが少々難しそう。
　　　　　　　それでは日帰り圏内で・・・という事で、懸案であった旧名鉄600V区間の電車に会いに行く事としました。
　　　　　　　目的地は越前の国、福井。今回は約15年ぶりとなるえちぜん鉄道の旅も一緒です。

　　　　　　　尚、今回の旅の事前準備にあたっては、下記のＨＰにお世話になりました。
　　　　　　　北陸の私鉄　　http://www1.coralnet.or.jp/suwa_h/
　　　　　　　福井鉄道公式ＨＰ　　http://www.fukutetsu.jp/
　　　　　　　えちぜん鉄道公式ＨＰ　　http://www.echizen-tetudo.co.jp/


　　　　　　　

　　　　　　　さて、とある日の早朝、大阪駅よりサンダーバードに乗車して約二時間。
　　　　　　　今日も暑い一日となりそうな福井駅のホームに降り立つと、早速食パンマン電車がお出迎えです。

　　　　　　　真新しい高架の福井駅前を出て、通りを少し歩くと、数年前に降り立った岐阜市内と同じような光景が
　　　　　　　目に飛び込んできます。
　　　　　　　やがて、彼方からゆっくりと姿を現した電車は・・・。


　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　紛れもなく、旧美濃町線で活躍していたモ880形。約2年半ぶりの再会です。
　　　　　　　884Fの車体には、スポンサーは違うものの揖斐線で走っていたモ770形と同じ高橋尚子のラッピング。
　　　　　　　「やぁ、久しぶり！」思わず、懐かしさがこみ上げて来ます。

　　　　　　　写真もそこそこに乗り込もうとすると運転士さん、「ここで方向を変えますから、慌てなくてもいいですよ」と(笑)


　　　

　　(左)扉開閉スイッチも名鉄時代そのまま。「此ノ戸」「他ノ戸」の表示が岐阜での活躍を思い出させます。
　　　　　「続行列車あり」を知らせる黄色の丸標識も健在でした。
　　(右)884号車の定期検査票には「事業者　名古屋鉄道」の文字が・・・。


　　　　　　　福井駅前を出発した武生新行きの電車は、500mほど走って市役所前停留所へ。
　　　　　　　市役所前にはデルタ線がなく、分岐は田原町方面のみの一方向だけなので電車はもう一度、方向転換をしなくては
　　　　　　　いけません。先程の運転士さんがまたブレーキハンドルをもって、反対側の運転台へ。
　　　　　　　ほどなく電車はポイントを渡って転線し、武生新方面への停留所に停車。今度は分岐をまっすぐ、武生方面へと
　　　　　　　向かいます。


　　　　　　　

　　　　　　　軌道線部分は市役所前から二つ目の木田四ツ辻まで。
　　　　　　　福井新の手前から専用軌道となり、電車は約60km/hのスピードで水を得た魚のように走ります。
　　　　　　　線路状態のせいか、横揺れがかなり激しく往年の西鉄北九州線のようですが、懐かしいジョイント音は健在です。

　　　　　　　ちなみに名鉄からの転籍にあたっては、福鉄仕様のワンマン装置設置やシングルアームパンタへの交換の他
　　　　　　　モ880形には高速走行に対応するため、歯車比の変更や弱め界磁の増設が実施されています。


　　　　　　　

　　　　　　　電車は日中20分ヘッドの分かりやすい時間設定。交換可能駅も多く、対向列車も頻繁に姿を現します。
　　　　　　　雪除けのためポイント上に設置されたトンネル状のシェルターは、雪国独特のもの。


　　　　　　　

　　　　　　　約50分ほどで、電車は終点の武生新に到着します。○○新という駅名は福鉄ならではですね。
　　　　　　　左側に停車中の電車は、旧揖斐線で活躍していた後輩のモ780形。
　　　　　　　好ましいデザインの福鉄カラーもすっかりなじんでいます。


　　　　　　　

　　　　　　　構内のはずれには、リバイバルカラーの福鉄オリジナル200形がお昼寝中。
　　　　　　　収容力が大きく、現在も朝夕のラッシュ時には走っているそうですが、駅員さんの話では本日お休みだとか。
　　　　　　　お盆休みの最中だからでしょうか。残念！


　　　　　　　

　　　　　　　200形が昼寝中の傍らを、最後の活躍を続ける419系が下って行きます。
　　　　　　　月光型の先頭に、往年の寝台特急の面影を残して・・・。


　　　　　　　

　　　　　　　武生新から少し歩いて、隣の西武生駅へ。何とも味のある、古びた駅舎に隣接してこれまた好ましい雰囲気の車庫が。
　　　　　　　まるで昭和時代を再現した、模型のレイアウトのようです。


　　　

　　(左)地方私鉄独特のスタイル、凸型のデキ3。昔は信越化学への貨物輸送に活躍していたそうな。
　　(右)後方は元名古屋市営地下鉄1000系を両運改造したモハ600形。手前の台車の正体が気になりますね〜。


　　　　　　　

　　　　　　　往路でロケハンの際、チェックしていた鳥羽中で途中下車、絶好の舞台の下で電車を待つことしばし。
　　　　　　　VVVFにシングルアームパンタの颯爽とした姿でやってきた電車、モ800形は2000年生まれのまだ若僧。
　　　　　　　軽快な足取りが、真夏の水田に良く似合います。


　　　　　　　

　　　　　　　再び車中の人となり、浅水〜ハーモニーホール前で途中下車。
　　　　　　　田園風景の中で暫く撮影の後、再び電車に乗って福井新で下車。
　　　　　　　こじんまりとした駅の雰囲気と配線は、往年の揖斐線黒野駅を彷彿させるものがあります。
　　　　　　　さて、広い構内の片隅で発見した、電車小僧にはたまらないものとは・・・？


　　　

　　(左)まるで貨車にモーターを取り付けたような正統派かしゃでんしゃ、デキ11。これでも立派な電気機関車！
　　　　　右側は除雪用のＤＬ。どちらも雪上車のような円形ワイパーが、雪国の車両である事を感じさせます。
　　(右)バラスト散布用のホッパー車、ホキ1641・1642。柵もない道路に面した引込線の片隅でお昼寝です。


　　　　　　　

　　　　　　　ドコモカラーのモ880形が、併用区間へゆっくりとカーブを曲がってきました。
　　　　　　　明るいカラーの電車は、たった2両でも街中の景色に華を添えてくれます。路面電車のいいところですね。


　　　

　　木田四ツ辻を発車した電車が専用軌道へ進入。このあたりの雰囲気も揖斐線の忠節あたりと良く似ています。
　　系列が名鉄系である事に加えて、岐阜の600V区間と路線規模やロケーションが近似している事も、連接車たちが
　　活躍の場を得られた大きな要因ではないでしょうか。


　　　　　　　

　　　　　　　福井名物？「ジャンジャン踏切」の看板。同様の表現はえちぜん鉄道でも見掛けました。


　　　　　　　さて、この後訪問のえちぜん鉄道は「その2」に続きます。しばしお待ちを！

　　　　　　　（2007.9.6　記）

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