7-6．クハ131・151形

　　　　　　131・132（計2両）　151（計1両）　　昭和18年8月入籍　　昭和46年1月除籍


　　　　　　

　　　　　　元は気動車だったクハ131形。戦中の輸送力確保の為制御車改造の上活躍を続けました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真ご提供：松本崇様）

　　　　　【概要】

　　　　　　　旧神中鉄道（現相模鉄道）から第二次大戦中の輸送力確保の為、昭和18年に譲受された気動車3両を
　　　　　　　川�ｱ車輌（現川崎重工業兵庫工場）にて制御車改造したものです。気動車としては昭和10〜11年に
　　　　　　　製造されました。
　　　　　　　クハ131形は前面2枚窓、クハ151形は前面3枚窓の流線型タイプでいずれも運転台は有馬方のみに
　　　　　　　設置されています。

　

　　　　　　　（左）鈴蘭台で憩うクハ151形。流線型スタイルが製造当時の流行スタイルを感じさせます。
　　　　　　　（右）正面からのスタイルはなかなか愛嬌のあるクハ131形。写真は鈴蘭台の塗装庫でしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真ご提供：松本崇様）


　　　　　　　

　　　　　　　旧塗装の131と新塗装の132が並んだ風景。
　　　　　　　新塗装のクハ131形は、雑誌等でもあまり見た事がありません。同じ2枚窓でもスマートな
　　　　　　　デ300形と異なり、いかにも旧ディーゼルカーといった雰囲気です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真ご提供：ok様）


　　　　　　　

　　　　　　　菊水山〜鈴蘭台間を行く、デ201形+クハ151の2連。
　　　　　　　この辺りの風景は、昔も今もあまり変わっていませんね。(写真ご提供：神戸電鉄(株))


　　　　　　　昭和37年からは併結相手がデ201形となり、1Ｍ1Ｔ編成の為性能向上を目的として誘導分路器が
　　　　　　　設置されましたが、デ201形の床下スペースが確保出来ない事からクハ側に設置されています。
　　　　　　　又、貫通路も設置され、固定2連で使用されましたが高性能車の増備に伴って昭和46年に廃車と
　　　　　　　なりました。
　　　　　　　



(2012.01.22　内容一部更新)


　　　　　　　　　−車両ガイドＴＯＰへ−　　　　　　　　　　　−過去の車両ＴＯＰへ−


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−神鉄大好きＴＯＰへ−