1000系列で初のワンマン4連　1352-1351-1372-1371　9月6日からは習熟運転も開始！


　　　　　　　−平成15年9月の撮影日誌より−木津駅での一コマから・・・


　　　　　　既にご存知の通り、平成15年9月6日より粟生線系統（新開地〜粟生）において、ワンマン習熟
　　　　　　運転が開始され、運転士さんが扉開閉・車内放送（ＩＣカードによる自動放送）を行っています。
　　　　　　同日、その風景を拝見すべく、久しぶりに粟生線列車の車中の人となりました。


　　　　　　

　　　　　　まるで水墨画の様な川池付近の風景・・・冬場は池の水を抜き、様子が一変します。


　　　　　　道中、川池付近の一面の田園風景に惹かれ、木津でふらりと途中下車。
　　　　　　川池付近の大カーブで久しぶりにのんびりとカメラを構えます。辺りには人影も無く、時折
　　　　　　すずめ避けの「ドカーン！！」という大砲の様な砲声？にびっくりします。

　　　　　　木津からはさらに西を目指します。下り列車の待合中、「写真撮っとっての？」と、電車待ちの
　　　　　　おばちゃんが気軽に声を掛けてきました。
　　　　　　今から十数年前、見津車庫近辺の畑で夕暮れの800系を待っていた時も近所のご家族が
　　　　　　犬と猫（！）を散歩させながら「電車の写真撮ってるの？」と声を掛けて来ました。猫はどうも
　　　　　　私を家族の一員と勘違いし、足元に妙にじゃれてきます。「大阪にいるお兄ちゃんと勘違い
　　　　　　してるんだわ」と笑いながら談笑し、「うちはこのすぐ前の家だから、いつでもおいで」と優しい
　　　　　　一言を掛けてくれました。

　　　　　　電車到着までの間、木津駅の近辺はほ場整備と山陽道の開通ですっかり様変わりし、自然の
　　　　　　草花がめっきり姿を消してしまった事、産業団地の乗客増を当て込んだ木津駅の改築だったが
　　　　　　思惑が外れ以前のままである事、橋上化でホームまでの距離が長くなった事で付近のお年寄りが
　　　　　　電車を使う事が極端に少なくなってしまった事等を、おばちゃんは色々話してくれました。
　　　　　　ハード面の整備だけではバリアフリーは成り立たない事、乗客減の要因はさまざまな要因が
　　　　　　絡み合い、単純ではない事を改めて感じました。

　　　　　　時代は流れ風景も変わりましたが、人情は昔と変わらず、心温まる一日でした。
　　　　　　彼岸花の咲く頃には、又この山里を歩いてみようかな・・・


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