冷改施工されたデ１３００形１３０９−１３１０　２扉２連の冷房車は同社唯一の存在。
　　　　　　　　現在はデ１３５０形１３６１−１３６２の神戸寄に連結、粟生線４連運用に従事している。


　　　　　　　−冷改工事が完了したデ１３００形　１３０９−１３１０−


　　　　　　デ１３００形は既に廃車となったデ１０００形の回生制動省略バージョンで、昭和４６年より４８年に
　　　　　　亘って５編成１０両が製造されました。
　　　　　　当初はデ１１００形の増備と併せ、２両編成の必要性から２両単位で他形式との併結を中心とした
　　　　　　運用でしたが、後に中間電動車デ１３２０形２両を挟んで４連固定編成も登場（モノクロームの残像
　　　　　　参照）、残りは５連運用の増結編成となりました。

　　　　　　後に中間電動車のデ１３２０形は冷改施工の上、デ１３５０形に組込まれましたが、さらに再改造
　　　　　　され、現在は１３７０形へ変身しているのは周知の通りです。

　　　　　　１０００系列非冷車両の中では車齢の若い割に早くから廃車が始まり、一部は前述の１３７０形に
　　　　　　運転台部分を譲って廃車となりました。残されたのは１３０９−１３１０の２両のみ・・・。

　　　　　　その後、他の増結２連と混じって活躍を続けながらも非冷房２連という事で今後の動向が注目
　　　　　　されていましたが、本年４月に冷改施工されて再登場！昨年のデ１０７０形１０７４の冷改時、
　　　　　　「１０７４の冷改後は１０７５」という噂も有っただけに、大方のファンの方はびっくりされたと思います。

　　　　　　改造内容は、
　　　　　　　　　　　　　�@冷房装置の新設（１０，５００ｋｃａｌ／ｈ×３）
　　　　　　　　　　　　　�AＭＧのＳＩＶへの変更（７５ｋＶＡ）
　　　　　　　　　　　　　�A車椅子スペースの新設（１３１０）
　　　　　　　　　　　　　�C自動連解装置の撤去〜密着自連化（１３０９）　　　・・・等です。
　　　　　　塗装は前面を一部お色直しした他は、従来通りです。ひび割れしている個所も有り、出来れば
　　　　　　全塗装して欲しかった・・・と思うのは私だけかな。

　　　　　　次に冷改工事を施工するのはどれでしょうか？思いを巡らすのも又楽しいもの。
　　　　　　何はともあれ、今後の益々末永い活躍を祈りたいと思います。


　　　　　　

　　　　　　１３０９の冷房装置設置は３台の間隔が微妙にずれている。連解装置は撤去された。



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