２０００形２００２Ｆと肩を並べたデ１０７０形１０７５　非冷房両運車で一人頑張る！
　　　　　　　　撮影時は１３７５−１３７６と３連を組成していた。



　　　　　　　−最後の純粋両運車−デ１０７０形１０７５−

　　　　　　先月の本欄でも述べましたが、神鉄の増結用両運車デ１０７０形は、１０７４が本年８月に冷改
　　　　　　施工の上１３５１−１３５２と固定３連化されました。
　　　　　　この結果、正統派両運車として残るのは、１０７５ただ一両となってしまいました。


　　　　　　デ１０７０形の登場経緯は、当時粟生線の輸送力増強の一環として既存３連に増結する為に
　　　　　　登場したのですが、当時に比べ輸送量の変化や、今般の粟生線４連直通化が完了した現在、
　　　　　　デ１０７０形の登場時本来の役割は薄らいだ様です。

　　　　　　しかし、両運車のメリットを生かして最近は３・４連組成時の１０００系列増結車として活躍！
　　　　　　最近では１０７４・１０７５は連解装置も撤去、有馬・神戸寄いずれの方向にも増結できる為、
　　　　　　現場からは重宝がられているというのを聞いた事が有ります。

　　　　　　「１０７４の冷改後は１０７５」という噂も有りますが、電車小僧的趣味の見地からは、願わくば
　　　　　　非冷両運車で残してくれないかな・・・とも思ったりする今日この頃です。
　　　　　　


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